●バーナーのタイプ
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| シャドーバーナー |
マルチホールのノズル標準装置、リクイッドパイロット。メインバーナーもクルーズも音がソフトで出力は従来のMK４バーナーと変わりません。
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| ステルスバーナー |
ノズルのないバーナー。もう一つのカメロンの独創的なアイデアです。無限に連続するリング状のアウトレットより気化ガスが噴出。究極のノイズを押さえたバーナ−。長時間連続にノイズを押さえてフライトするような時に有効です。燃焼消費料は変わらずにエネルギー出力も同じですがジェット出力を押さえたため激しい条件でのインフレや係留には向いてません。
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| スーパーシングルバーナー |
またしてもバーナーの革命！！シングルでいてダブルで使えるバーナー。
気化コイルはひとつだが、マニフォールド、パイロットバーナー、クルーズバーナーをすべて2系統独立に装置。メインバーナーを焚きながらお互いに系統上干渉されずに別系統燃料で小さな気球でもいざと言う時の為にダブルバーナーを装置するパイロットが多いです。しかし77サイズ（FAIクラスAX-７）以下でどうしてもダブルバーナーを必要とする事態はめったに発生しません。緊急の危険回避か競技志向のレースパイロット以外、ダブルバーナーはほとんど使用しないのに重量と費用の両面で負担が大きいです。
スーパーシングルはそんな要求を満たしてくれます。
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| シロッコバーナー |
シロッコバーナーは、燃料が低温、低圧でも出力に影響を与えないコアンダ効果を利用した新しい高出力バーナーです。コアンダ効果という燃料により発生する空気の流れで周囲のエアーを引き込んでより強い炎にしていることです。
これまでのバーナーとは空気現象時間でも影響を受けません。冬期のフライトにも大変有効です。
細長い強力な炎が得られます。使ってみて静かで布が良いです。
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●オプション
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| 高さ可能バーナーフレーム |
これもカメロンだけのもの。どのタイプのバーナーにも装備できます。背の低いパイロット、女性パイロットでバーナーのバルブに届くのに苦労している光景はよく見られます。特に離着陸、地上風があるときなど危険をともないます。逆に背が高く頭がバーナーにぶつかってしまうパイロットもいます。こんな時高さ可能フレームは安心です。
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| フレックスコーナー |
リポジットポールを差し込むコーナーは溶接で固定されています。フレックスコーナーを取り付けて可動することにより、大きさの違うバスケットに接続しやすくなります。
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